Solución de sellado única para un método de soldadura innovador

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Jackweld diseñan, fabrican y ponen en marcha maquinaria especializada para una variedad de clientes. FPE Seals fue contactada para ayudarles con una solución de sellado mientras desarrollaban un nuevo método de soldadura por fricción orbital para el proyecto de la UE: WRIST.

Tras la recomendación de un tercero, Jackweld se puso en contacto para comentar sus requisitos particulares.

REQUISITOS

Jackweld está desarrollando métodos innovadores de soldadura para unir carriles ferroviarios. Estas innovaciones pretenden aportar mayor fiabilidad, una vida útil más larga de los carriles y las soldaduras, junto con una reducción de los costes de mantenimiento.

La aplicación de alta energía que Jackweld había diseñado requirió un sello para un diámetro interno que giraba a gran velocidad y rotaba descentrado. El problema al que se enfrentaron con el diseño de la maquinaria fue encontrar un sello que funcionara eficazmente en un objeto en movimiento que se comprimía y se relajaba constantemente.

Se presentaban desafíos únicos de sellado;

A) Un sello orbital (un sello secundario que se comprime y se relaja constantemente en cada ciclo). No existía ningún sello remotamente semejante anteriormente, ni siquiera uno que pudiera adaptarse.

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B) Un sello de cara, que sella contra una superficie orbital a 2000 rpm y frente a 500 litros por minuto de aceite hidrodinámico caliente de los cojinetes. No existía ningún sello remotamente semejante anteriormente, ni siquiera uno que pudiera adaptarse.

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LA SOLUCIÓN

Stuart Jackman, director general de Jackweld, trabajó con nuestro experimentado equipo y, tras extensas discusiones y deliberar distintos diseños y planos, acordaron la solución de sellado perfecta. Esta fue posteriormente fabricada internamente por el equipo experto en sellos mecanizados de FPE Seals.

La solución final para el sello orbital fue un sello tipo copa a medida fabricado en poliuretano, con un labio extralargo que sellaba contra el diámetro oscilante. La solución final para el sello de cara se basó en un gran anillo de PTFE cargado con bronce con tres canales de lubricación, para sellar el extremo de la aplicación que gira contra una placa de acero inoxidable.

Se llevó a cabo una colaboración detallada entre los ingenieros de FPE y los ingenieros de diseño de Jackweld. Esto aseguró la integración óptima del diseño del sello en el diseño de la máquina.

El diseño completo de la máquina fue revolucionario en todos los sentidos y el aspecto más crítico fue el diseño y desarrollo de los sellos de aceite, sin los cuales el concepto nunca habría funcionado.

Las pruebas demostraron que el sellado fue un éxito a la primera. Todo funcionó bien, con ambos sellos soportando los rigores de las velocidades, la temperatura y las vibraciones.

Jackweld pudo entonces completar su prototipo WRIST, listo para que el nuevo método de soldadura fuera probado en el proyecto de la UE.

Stuart Jackman, director general de Jackweld, dijo, “La parte más crítica de todo el proyecto fueron los sellos de aceite. Nunca antes se habían producido sellos como éstos y no había antecedentes en los que basarse.

“Tuvimos que desarrollarlos desde cero. Si los sellos no hubieran funcionado al 100% desde la primera vez, el proyecto habría fracasado porque no habría habido tiempo ni fondos para desmontar la máquina, diseñar, desarrollar e instalar sellos mejorados.

“El éxito del proyecto y los logros tecnológicos giraron literalmente en torno a los innovadores sellos de aceite de FPE, que fueron el obstáculo crítico para el proyecto.”.

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