Dépannage du glissement fréquent des vérins

Le glissement des vérins est un problème courant pouvant survenir sur tous types de systèmes hydrauliques.

C'est une problématique que Tim Bone, responsable des pièces de vérins chez FPE Seals, connaît bien et sur laquelle il conseille souvent nos clients. Il explique ici comment identifier la cause première du glissement de votre vérin.

Qu'est-ce qui fait qu'un vérin hydraulique glisse plus rapidement que prévu ?

Il arrive souvent qu'un vérin d'une application hydraulique glisse. L'hypothèse la plus répandue est que le problème est dû au passage d'huile au niveau d'un joint de piston usé.

Cependant, explique Tim, « Souvent, les clients me disent que même après avoir refait l'étanchéité du vérin plusieurs fois, il continue de descendre. »

« Dans de nombreux cas, la cause la plus probable est que l'huile passe à travers le tiroir de distribution, plutôt que d'être un problème lié aux joints. »

Une façon simple de le vérifier est d'abaisser la charge au sol pour que le vérin ne soit pas en tension, d'isoler la source d'énergie (c.-à-d. l'unité hydraulique) et de relâcher la pression dans le système.

Vous pouvez alors débrancher le flexible du port du vérin correspondant au sens de déplacement de la tige (par ex. : si la tige s'allonge, débranchez le flexible du côté annulaire ; si la tige se rétracte, débranchez-le du côté alésage). Installez une vanne à bille haute pression dans la conduite et raccordez le flexible à l'autre côté de la vanne à bille.

Vérifiez que tous les raccords sont serrés et étanches, et nettoyez toute fuite.

Mettez le levier de la vanne à bille en position ouverte. Redémarrez la source hydraulique et actionnez le bloc distributeur (les leviers) en appliquant la charge sur le vérin concerné.

Si le vérin se met à redescendre, mettez le levier de la vanne à bille en position fermée.

Si le vérin cesse de glisser, cela prouve que la panne provient du bloc distributeur principal, car généralement les seuls joints dans un bloc distributeur sont ceux situés aux extrémités du tiroir, destinés à empêcher l'huile de fuir vers l'extérieur.

Les tiroirs hydrauliques des blocs distributeurs sont ajustés avec précision ; avec le temps, ils peuvent s'user sur leurs surfaces, permettant à l'huile de passer entre les canaux internes. L'installation d'un clapet de retenue piloté standard ou d'une vanne over-centre peut empêcher cela.

Si le vérin continue de glisser, le problème vient alors des joints internes du vérin. Une fois identifiés, ces joints peuvent être facilement remplacés.

Des joints de rechange pour la plupart des applications sont disponibles en stock. FPE Seals détient et fournit une gamme complète de joints, y compris des joints de piston pour tous les usages techniques.

Si vous avez besoin de conseils supplémentaires sur les joints et leur application, l'équipe d'experts de FPE Seals peut vous aider à trouver ce dont vous avez besoin.

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