Pourquoi ma pelle est-elle si lente ?

Tim Bone, responsable des pièces de vérin chez FPE Seals, explique certaines raisons pour lesquelles une pelle peut fonctionner lentement.

« Les pelles modernes se déclinent en de nombreuses formes et tailles, la plupart étant désormais équipées de plus d'une pompe hydraulique, ainsi que de différentes soupapes de limitation de pression du système, soupapes de décharge de service et soupapes de priorité pour assurer un fonctionnement plus fluide de la pelle.

En général, il y a deux pompes hydrauliques principales, une pour chacun des moteurs de chenille et éventuellement une pompe à déplacement plus faible pour le circuit pilote. Les causes d'un fonctionnement lent peuvent provenir des deux pompes principales, car ce sont elles qui sont principalement conçues pour alimenter les fonctions majeures de la pelle.

La charge d'une pelle est répartie de manière égale entre les deux pompes. Au retour, le débit est détourné via une vanne de chargement ou de régénération, combinant les deux débits et fournissant la puissance supplémentaire nécessaire au vérin concerné, ce qui se traduit par une meilleure force d'arrachage.

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Vérifiez la puissance

Les deux sources d'énergie d'une pelle, le moteur et les pompes hydrauliques, sont entraînées via un accouplement souple d'entraînement. Les premiers signes de problème apparaissent lorsque la pelle dévie d'un côté ou que certaines fonctions sont lentes tandis que d'autres fonctionnent normalement. Si toutes les fonctions sont lentes, cela peut indiquer une défaillance de l'unité motrice ou un accouplement usé et patinant.

Commencez par vérifier l'unité motrice. Le moteur peine-t-il ? Le régime moteur augmente-t-il sous charge ou s'effondre-t-il comme si le moteur avait du mal à monter dans sa plage de puissance ?

En clair, si le moteur ne fonctionne pas correctement ou nécessite un entretien, il ne pourra pas fournir la puissance nécessaire aux pompes hydrauliques pour générer le débit requis au bon fonctionnement du système.

Les moteurs doivent être entretenus régulièrement. Les filtres diesel doivent rester propres et exempts de contamination. Retirez et remplacez le filtre à air s'il est très encrassé.

Ensuite, contrôlez l'accouplement souple d'entraînement. Il peut être usé, fissuré ou même patiner sur l'arbre d'entraînement. Les accouplements s'usent car le segment en caoutchouc qui leur confère leur flexibilité subit de fortes contraintes. Vérifiez également les niveaux de fluide hydraulique : si le filtre d'aspiration est bouché, cela peut provoquer de la cavitation et une alimentation insuffisante des pompes.

Méthode d'élimination

Détecter une panne sur n'importe quelle machine prend du temps, mais utiliser une méthode d'élimination pièce par pièce facilitera le diagnostic. N'envisagez pas systématiquement que le problème vienne d'un composant majeur : dans la majorité des cas, il s'agit souvent de quelque chose de très simple comme un joint torique ou le siège endommagé d'une vanne. »

FPE Seals fournit des joints hydrauliques et des pièces de vérin pour pelles. Contactez notre équipe expérimentée dès aujourd'hui ; elle vous aidera à trouver ce dont vous avez besoin.

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