Pourquoi les vérins hydrauliques sont-ils amortis ?

L'amortissement, parfois appelé démarrage en douceur, est utilisé pour ralentir un vérin hydraulique, en réduisant la vitesse d'un piston en fin de course, ou avant qu'il n'atteigne le bouchon d'extrémité. Cette méthode est généralement utilisée sur les vérins double effet pour des applications lourdes qui génèrent beaucoup d'énergie cinétique.

L'amortissement est couramment installé à la fois du côté tige et du côté pleine section d'un vérin, afin d'amener le mouvement final de la tige à l'arrêt. Cela empêche le piston de heurter violemment l'arrière du gland et le bouchon d'extrémité du vérin lors des phases d'ouverture et de fermeture.

Le but ultime de l'utilisation d'une méthode d'amortissement est d'éviter d'endommager le piston, ce qui pourrait se produire lorsqu'un grand volume d'huile est appliqué à un vérin hydraulique.

Parmi les autres avantages de l'amortissement : il prolonge la durée de vie du vérin en réduisant l'impact des vibrations, et réduit également les bruits audibles excessifs.

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Comment fonctionne l'amortissement des vérins hydrauliques ?

Les vérins hydrauliques fonctionnent en faisant circuler un fluide dans le cylindre, ce qui provoque l'extension ou la rétraction du piston jusqu'à la fin de sa course.

Un dispositif d'amortissement fonctionne selon le principe de contraindre une petite quantité de fluide du cylindre à passer à travers ou au‑dessus d'un orifice de plus petit diamètre, généralement présent à l'avant ou à l'arrière du piston, lorsque celui-ci arrive en fin de course.

Le dispositif d'amortissement restreint donc l'écoulement du fluide vers l'arrière du gland de tige ou vers la base du cylindre, ce qui ralentit finalement la course du vérin, car le fluide ne peut s'échapper ailleurs qu'à travers l'orifice de tolérance du gland, entraînant un ralentissement jusqu'à l'arrêt complet.

Il est toujours préférable de décider d'équiper un vérin d'un dispositif d'amortissement dès la phase de conception et de fabrication, car un retrofit peut être très coûteux.

Si vous souhaitez des conseils supplémentaires sur la conception des vérins et les composants d'amortissement, veuillez contacter dès aujourd'hui notre équipe compétente et serviable.

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